電気自転車の操作原則は何ですか

電力発電システム

1。バッテリーの組成とタイプ

電気自転車は一般に、充電式バッテリーを電源として使用します。その中には、高エネルギー密度、長寿命、低い自己充電速度の利点があるため、リチウムバッテリーが広く使用されています。リチウムバッテリーには、陽性電極、負の電極、電解質、ダイアフラムなどの主要な成分が含まれており、化学反応を通じて電気エネルギーを保存および放出できます。

2.電気エネルギー貯蔵とリリース

電気エネルギー貯蔵：バッテリーが充電されると、外部の電源（充電器など）が特定の充電回路を介して電気エネルギーをバッテリーに届けます。電気エネルギーは化学エネルギーに変換され、バッテリーの正と負の電極材料に保存されますが、電解質のイオンも対応する移動と再配置を受けて安定した化学構造を形成します。

電気エネルギーの放出：バッテリーが排出されると、バッテリー内の化学エネルギーが電気エネルギーに変換され始めます。排出プロセス中、陽性および負の電極材料は化学反応を起こし、電子とイオンを放出します。電子は、外部回路を介してモーターなどの電気機器に流れて電流を形成します。イオンはバッテリー内の電解質を介して移動し、充電バランスを維持します。このプロセスでは、排出が終了するまでバッテリーの電圧が徐々に低下します。

3。充電および保護メカニズム

充電プロセス：充電するとき、充電器は交互の電流を変換して電流を誘導し、充電インターフェイスを介してバッテリーに接続します。充電器内の制御回路は、バッテリーの電圧、電流、温度を監視し、安全で効率的な充電プロセスを確保します。バッテリーが完全に充電されると、充電器は自動的に電力を遮断して、過充電の発生を防ぎます。

保護メカニズム：バッテリーの安全性とサービス寿命を確保するために、電気自転車の電力システムには通常、さまざまな保護メカニズムが装備されています。これらのメカニズムには、過充電保護、過剰充電保護、短絡保護、温度保護などが含まれます。バッテリーが異常である場合、保護メカニズムは迅速に応答し、電源を遮断するか、充電/放電戦略を調整して、バッテリーが損傷したり、安全事故を引き起こしたりしないようにします。

4。エネルギー管理と最適化

科学技術の開発により、最新の電気自転車電力システムにはエネルギー管理と最適化機能もあります。インテリジェントコントロールアルゴリズムとセンサーテクノロジーを通じて、電源システムはバッテリーの電力、電圧、電流、温度、その他のパラメーターをリアルタイムで監視し、ニーズに応じてモーターの出力とバッテリーの排出速度を動的に調整できます。ライダーと道路の状態情報の。これにより、電気自転車の持久力が向上するだけでなく、バ​​ッテリーのサービス寿命を延長し、エネルギー消費を削減できます。

制御システム

信号処理

信号受信：コントローラーは、ハンドル（ターンレバー）またはペダルからコントロール信号を受信します。これは、加速、減速、ブレーキなどのユーザーの操作意図を反映しています。
信号分析と処理：コントローラーは、受信信号を分析および処理し、信号の強度と方向を測定することによりユーザーの操作の意図を決定し、それに応じて対応する制御戦略を定式化します。

現在のコントロール

現在の規制：信号処理の結果によると、コントローラーは、現在のコントローラーのスイッチング要素（MOSチューブなど）のスイッチング状態を調整することにより、出力電流を制御します。このステップの目的は、さまざまなドライブのニーズに応じて、適切なトルクとパワーをモーターに提供することです。

モータードライブ

モーター制御：出力電流信号を介して、コントローラーはモーターの位相と極性を制御して、モーターを正常に動作させます。一般に、モータードライブは現在のフィードバック制御モードを採用します。これは、現在のループの電圧を測定して正確な電流制御を実現することで調整されます。

保護機能

過電流保護：モーターまたは荷重が短絡やその他の理由により電流の急増を引き起こす場合、コントローラーは、電流が定格値を超えてモーターの損傷を防ぐために、出力駆動信号を遮断する過電流保護メカニズムを開始しますまたは電子制御機器。

過電圧保護と低電圧保護：コントローラーには、過電圧保護と低電圧保護機能もあり、モーターまたはバッテリー電圧が通常の動作範囲を超え、損傷を引き起こすか、適切に動作しません。
温度保護：コントローラーには通常、温度保護メカニズムが装備されています。コントローラーの温度が高すぎると、過熱による損傷を防ぐために出力を自動的に遮断します。

運転システム

システム構成

電気自転車のドライブシステムは、主にバッテリー、コントローラー、電気モーター、トランスミッションデバイスで構成されています。バッテリーはエネルギーとして電力を供給し、コントローラーはユーザーによる信号入力を処理し、電流出力を制御する責任があり、モーターは電気エネルギーを機械エネルギーに変換してホイールを駆動し、伝送デバイスは送信装置が責任を負います。ホイールへのモーター。

作業原則

バッテリー駆動：

電気自転車は通常、リチウムイオンや鉛蓄電池などの電源として充電式バッテリーを使用します。バッテリーパックはフレームに取り付けられ、ワイヤを介してコントローラーに接続されています。
バッテリーの電源がオンになると、バッテリーパックの化学エネルギーが電気エネルギーに変換され、ドライブシステム全体に電力が供給されます。

コントローラーコントロール：

コントローラーは、電動自転車のコアコンポーネントの1つであり、速度制御ハンドル（回転レバー）またはペダルからコントロール信号を受信します。
これらの信号はコントローラーによって処理され、モーターの速度と方向を制御する電気信号に変換されます。
コントローラーには、電流と電圧の正確な制御を実現できる複雑な回路とマイクロプロセッサが含まれており、さまざまな保護機能（過電流保護、低電圧保護など）を備えています。

モータードライブ：

電気自転車の電気モーターは通常、DCモーターまたはACモーター（インバーターによってDC電気駆動に変換されます）を使用します。モーターはホイールの中央車軸に取り付けられ、車輪に直接接続されています。

コントローラーが電気信号を出力すると、モーター内のコイルが回転磁場を生成し、モーターの永久磁石と相互作用して電磁力を生成し、それによりモーターを回転させます。

モーターの速度とトルクは、ユーザーのライディングニーズを満たすために、コントローラーの電気信号によって調整できます。

トランスミッションデバイスは電力を転送します：

トランスミッションデバイス（チェーン、ギアなど）は、モーターの回転電力をホイールに伝達し、ホイールを回して電気自転車を前方に押し出します。
トランスミッションデバイスは、送電の効率と安定性を確保し、エネルギーの損失と機械的摩耗を減らすように設計する必要があります。

ユーザーアクションとフィードバック：

ユーザーは、速度制御レバーまたはペダルを介して電気自転車の速度と出力を制御します。速度制御ハンドルは、回転運動をシミュレートして電気信号を生成し、コントローラーに送信してモーターの速度を調整します。
また、コントローラーには、バッテリーの電圧が低すぎてバッテリーの過剰充電を防ぐことができない場合に電源を自動的に遮断するなど、さまざまな保護機能もあります。モーターが過負荷になると、モーターを保護するために出力電力が自動的に縮小されます。
電動自転車には、通常、ダッシュボードなどのディスプレイデバイスが装備されています。ダッシュボードは、バッテリー電源、運転速度、乗馬走行距離、およびユーザーの参照のためにその他の情報を表示するために使用されます。